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| 主動應對碳市場與國際碳關稅同盟挑戰 |
| 發布者：聊城寬達鋼管有限公司 發布時間：2023-8-5 7:45 Saturday 閱讀：70次 【字體：大 中 小】 |
歐盟通過市場化機制CBAM管制碳排放的政策思路可追溯到2012年，歐盟出臺航空排放行政交易指令，欲對國際航空業采取單邊行政措施，一廂情愿納入歐盟碳市場EU ETS。與此同時，中國依據《氣候變化框架公約》《京都議定書》等應對氣候變化國際公法三原則（公平原則、共同但有區別責任原則及能力原則），果斷出臺歐盟EU ETS市場交易禁令，得到國際社會特別是發展中國家普遍響應與支持。當時，深圳碳中和公開發表系列文章，明確主張中國通過建立健全碳排放權交易市場，聊城無縫鋼管完善碳排放權交易機制，積極參與國際碳市場規則制定等應對措施，迎戰歐盟航空排放行政交易指令所挑起的國際服務貿易交易戰，明確指出“歐盟碳排放交易不等于征收碳稅”，大聲疾呼學界業界嚴肅區分碳稅政策工具與碳市場工具兩種管控碳排放的完全不同的碳定價機制。
中國發揮大國影響力，依據國際貿易規則，在迎戰歐盟EU ETS航空排放交易戰中，取得國際話語權，使歐盟EU ETS航空排放交易指令單邊貿易措施折戟沉沙。2013年6月，國際航協（IATA）通過碳中和MBMs減排方案，2016年該方案成為國際航協的航空業碳中和減排計劃CORSIA主要內容之一，2019年聯合國國際民航組織第39屆大會批準CORSIA。中國團結國際社會特別是廣大發展中國家，在迎戰歐盟EU ETS航空排放交易戰中，維護國際貿易公平正義，積累了斗爭經驗，在國內迅速建立了深圳等9個地方碳排放權交易市場，積極探索中國碳市場機制，于2021年建成全球規模最大的全國統一碳市場。2023年的中國已不同于2012年前，進入新時代，中國從被動迎戰歐盟EU ETS航空排放交易戰，到主動實施“雙碳”戰略應對歐盟CBAM市場挑戰，在國際舞臺建立了與中國大國地位相適應的國際話語權。
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